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航天航空高真空环境模拟装置耗电说明

航天航空高真空环境模拟装置在运行的时候,如果使用不当的话,可能会发生耗电的行为,那么怎么发现以及避免航天航空高真空环境模拟装置的耗电行为呢?

航天航空高真空环境模拟装置

随着航天航空高真空环境模拟装置蒸发温度的降低,压缩机的压缩比增大,单位产冷量耗能增加。当蒸发温度每降低1℃,则要多耗电3%-4%。因此尽可能缩小蒸发温差,提高蒸发温度,不但节约电耗,还可以提高冷间的相对湿度。随着航天航空高真空环境模拟装置冷凝温度的升高,压缩机的压缩比增大,单位产冷量的耗能增加。冷凝温度在25℃-40℃之间,每升高1℃,增加耗电量3.2%左右。

航天航空高真空环境模拟装置的冷凝器和蒸发器的换热表面覆有油层时,会引起冷凝温度升高,蒸发温度降低,导致产冷量减少和耗电量增加。冷凝器内表面上积有0.1mm厚油层时,将使压缩机产冷量下降16.6,耗电量增加12.4;蒸发器内表面上积油0.1mm厚油层时,为了保持已定的低温要求,蒸发温度就下降2.5℃,耗电量增加9.7。

当空气聚集在航天航空高真空环境模拟装置冷凝器内时,会引起冷凝压力升高,不凝结气体分压力达到1.96105Pa时,压缩机耗电量要增加18。当航天航空高真空环境模拟装置冷凝器的管壁结水垢达到1.5mm时,冷凝温度比结垢前的温度上升2.8℃,耗电量增加9.7。

航天航空高真空环境模拟装置蒸发器表面覆盖一层霜层,使其传热系数减小,尤其是翅片管外表面结霜时,不但增加了传热热阻,而且使翅片间的空气流动困难,减少外表的传热系数和散热面积。当室内温度低于0℃时,蒸发器管组两侧温差为10℃时,蒸发器工作一个月后,其传热系数大约是结霜前70左右。

航天航空高真空环境模拟装置压缩机吸入的气体允许一定的过热度,但过热度太大,吸入气体的比容增加,其产冷量降低,相对耗电量增加。

在发现航天航空高真空环境模拟装置耗电行为之后,需要及时检查航天航空高真空环境模拟装置是否存在相应的故障,及时解决。

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